Batéria v BMW: registrácia, snímač IBS a vybíjanie počas státia

Týka sa: 12 V batérie (aj AGM) v BMW s energetickým manažmentom a snímačom IBS. Netýka sa 48 V systémov ani trakčných batérií hybridov.

Nabitá neznamená zdravá

• SOC (stav nabitia) – koľko energie je v batérii práve teraz.
• SOH (stav zdravia) – ako je batéria opotrebovaná a čo ešte zvládne.

Stará batéria môže byť nabitá, a predsa nemá kapacitu na štart v mraze. Vybitá batéria zas nemusí byť na výmenu. Jedno meranie napätia nestačí – treba test batérie s nastavením správnej technológie a štartovacieho prúdu.

Čo robí snímač IBS

IBS (inteligentný snímač batérie) je na mínusovom póle batérie. Meria napätie, prúd a teplotu a podľa toho auto riadi nabíjanie a šetrenie energie. IBS nie je nabíjačka – len dodáva údaje.

Chyba IBS v pamäti ešte neznamená chybný snímač. Najprv sa kontrolujú svorky, kostra a kabeláž.

Akú batériu do BMW

• Ah (kapacita) a štartovací prúd (A) sú rôzne údaje. Pri prúde záleží aj na norme (EN, SAE).
• AGM a EFB sú rôzne technológie. Kde je predpísaná AGM, obyčajná batéria vydrží kratšie a obmedzí funkcie (napr. štart-stop).
• Väčšia kapacita nie je automaticky lepšia – zmena musí byť pre auto prípustná a zakódovaná.

Registrácia a kódovanie

Prečo registrovať: auto si pamätá opotrebovanie starej batérie. Bez registrácie by novú nabíjalo ako starú – nová batéria vydrží kratšie a alternátor sa zbytočne zaťažuje.

Pozor: registrácia vymaže históriu energetického manažmentu. Pri nevysvetlenom vybití sa preto najprv vyčítajú údaje, až potom sa registruje.

Ako nabíjať batériu v BMW

• Nabíjačku pripojte na nabíjacie body v motorovom priestore podľa návodu auta. Mínus na kostrový bod – prúd tak prechádza cez IBS a auto o nabíjaní vie.
• Pri AGM použite režim pre AGM.
• Regeneračné režimy nepoužívajte na batériu zapojenú v aute.
• Poškodenú, vydutú alebo zamrznutú batériu nenabíjajte.

Napätie z alternátora sa mení – a je to v poriadku

BMW nabíja batériu riadene, hlavne pri spomaľovaní a brzdení. Pravidlo „pod 14 V je alternátor zlý“ preto neplatí. Nabíjanie sa posudzuje diagnostikou – porovná sa požadovaná a skutočná hodnota.

Vybíjanie počas státia (pokojový odber)

Po zamknutí sa riadiace jednotky postupne „uspávajú“. Meranie hneď po vypnutí motora preto ukazuje vyšší prúd, než je skutočný pokojový odber.

Príklad výpočtu:

• odber 0,05 A = 1,2 Ah za deň,
• odber 0,25 A = 6 Ah za deň, 42 Ah za týždeň.

(Ilustrácia, nie limity BMW.)

Únik prúdu sa hľadá meraním priebehu odberu citlivými prúdovými kliešťami, nie náhodným vyťahovaním poistiek – otváranie auta jednotky znova zobudí. Povedzte nám o dodatočne namontovanom príslušenstve: kamera, OBD adaptér, rádio, alarm.

Štart-stop nefunguje

Štart-stop sa zapne len pri splnení podmienok: stav batérie, teplota motora, požiadavky klimatizácie a ďalšie. To, že motor na križovatke beží, nemusí znamenať zlú batériu. Dôvod zablokovania sa dá zistiť v diagnostike.

Vybitá batéria a modul FRM

Pri niektorých BMW môže pokles napätia (vybitá batéria, štartovanie z cudzieho zdroja) poškodiť dáta v module FRM – vypadnú svetlá alebo okná. Viac v článku Modul FRM v BMW.

Časté otázky

Registruje sa aj batéria rovnakej značky a kapacity?

Áno. Registrácia oznamuje výmenu, nie zmenu značky.

Vyrieši registrácia vybíjanie pri státí?

Nie. Treba nájsť príčinu – únik prúdu alebo slabé nabíjanie.

Môžem dať väčšiu batériu?

Len ak je to pre auto prípustné a zakóduje sa to.

Môžem štartovať z káblov?

Áno, cez štartovacie body v motorovom priestore podľa návodu. Pri modeloch s FRM opatrne – pokles napätia môže poškodiť elektroniku.